中國證券報記者從青島航空瞭解到,青島航空8月共執飛航班548班,運輸旅客10.4萬人次,客座率達91%,連續兩個月實現盈利,一改過去因開航初期投資巨大所導致的帳面持續虧損局面。根據規劃,轉型後的青島航空正積極籌備上市工作,目標是2020年實現上市。
9月15日,青島航空開通青島---昆明航線,將昆明設為首個過夜基地,而據青島航空市場部人員介紹,青島航空還將於年內設立煙臺過夜基地,逐步延伸航線觸角。目前,青島航空已開通至北京、成都、哈爾濱、海拉爾、長沙、南京、銀川、貴陽、南寧、西安、蘭州、敦煌、烏魯木齊、泉州、昆明等航線,航線網路涉及東北、西南、華南、西北等地區,航線佈局進一步清晰。
據青島航空介紹,下半年,青島航空將繼續引進3架飛機,在擴充機隊規模的同時,更加注重航線結構的品質,配合區域經濟大環境的發展,不斷優化航線佈局。 隨著兩大國有股東的陸續退出,青島航空將由一家混合所有制企業順利過渡為全資民營航空企業,管理機制將更加靈活,這也為籌備上市做好了鋪墊。當前,青島航空正按照上市的要求積極籌備,計畫於2020年實現上市目標。
9月15日,青島航空開通青島---昆明航線,將昆明設為首個過夜基地,而據青島航空市場部人員介紹,青島航空還將於年內設立煙臺過夜基地,逐步延伸航線觸角。目前,青島航空已開通至北京、成都、哈爾濱、海拉爾、長沙、南京、銀川、貴陽、南寧、西安、蘭州、敦煌、烏魯木齊、泉州、昆明等航線,航線網路涉及東北、西南、華南、西北等地區,航線佈局進一步清晰。
據青島航空介紹,下半年,青島航空將繼續引進3架飛機,在擴充機隊規模的同時,更加注重航線結構的品質,配合區域經濟大環境的發展,不斷優化航線佈局。 隨著兩大國有股東的陸續退出,青島航空將由一家混合所有制企業順利過渡為全資民營航空企業,管理機制將更加靈活,這也為籌備上市做好了鋪墊。當前,青島航空正按照上市的要求積極籌備,計畫於2020年實現上市目標。
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