新華社經濟分析師 強勇
借助“一帶一路”機遇，中俄跨境電商貿易發展迅速，2016 年增速達 50%。但由於雙方跨境電商起步較晚，還存在海關監管模式滯後、企業融資難、“外郵”市場擠壓等難題。
跨境電商成中俄經貿新亮點
第四屆中俄博覽會近日在黑龍江舉行。俄羅斯遠端貿易協會駐中國全權代表阿娜斯塔斯亞·科瓦洛娃在會上說，2016年俄羅斯跨境消費者網上費用的51%花在中國產品上，中國網店成為最受俄線上消費者歡迎的外國網店。
近年來，跨境電商在“一帶一路”相關國家發揮出重要的先導作用。中國國際電子商務中心副主任姚廣海介紹，2016年中俄跨境電商貿易25億美元，增速為50%，中國跨境電商十大交易夥伴中俄羅斯列第二位。
俄羅斯聯邦經濟發展部副部長格魯傑夫說，俄羅斯有歐洲最大的網購人群，其中2500萬跨境電商消費者，並以每年25%速度增長。目前全球電商品牌在俄羅斯很活躍，俄羅斯相對依賴中國輕工業的輸入。
作為對俄貿易橋頭堡，黑龍江省加快跨境電商體系建設。對俄航空小件發運量占全國1/3，最遠到德國的哈歐班列常態化運營，金融平臺、邊境倉等新業態湧現。據哈爾濱市商務局介紹，中俄跨境金融結算平臺投用後，俄羅斯用戶網上盧布支付，可直接兌換成人民幣，比過去節約 2%手續成本。
發展升級面臨多重阻礙
中俄政治互信和戰略合作升級、“一帶一路”實施給中俄電商發展帶來機遇，但也面臨一些問題。
——監管模式滯後。跨境電商中小額貿易占比很大，數量多但金額小，目前除北京和深圳，還無法納入各地傳統的海關貿易監管統計。由於不能提供報關單，一方面導致電商享受出口退稅難，另一方面給國家經濟資料的準確性造成影響。例如，企業一天可能收到數十種貨品下單，總值或許不到1000美元，若每單都報關，時間成本巨大。
——融資難。跨境電商快速發展，但針對性的金融支持滯後。企業家表示，跨境電商屬輕資產行業，難以提供銀行信貸所需抵押物。黑龍江俄速通國際物流有限公司是國內最大對俄跨境電商物流企業，副總經理付禹森說，電商不是傳統有大量車輛、倉庫的物流企業，可抵押物少，實在不行只能賣股份。
——“外郵”擠壓。英國、荷蘭、新加坡郵政等以在國內成立合資公司形式介入對俄物流，部分市場被分流。業內人士分析，俄速通等對俄跨境電商物流企業，其包裹最終進入中國郵政體系，價格受限於中郵整個價格系統，議價空間小。而“外郵”體制機制靈活佔優勢。此外，業內人士認為，跨境電商企業涉及技術、行銷、品質、售後等多環節，需專業化團隊管理，但兩國企業既懂專業又通俄語或漢語的複合型人才，存在較大缺口。
搶抓機遇打造新增長點
俄羅斯哈桑公司對外經濟關係主任安格琳娜·沙拉瓦爾認為，海關、國稅、檢疫和外匯管理等部門應儘快推行跨境電商的新通關監管模式，通過統一報關、快速登記的電子海關服務，完成監管升級，解決零售出口無法統計頑疾。
“電子海關升級，再零散的出貨和訂單都能記錄，外匯部門核准貿易真實有了依據，企業出口退稅也有保障。”黑龍江賽格國際貿易有限公司副總經理費騰說。
針對部分電商“貨是商家的，倉庫是租的”，難抵押貸款，中國跨境電子商務應用聯盟主席團主席湯兵勇說，相關部門應重視並研究專門辦法，加強對企業金融扶持，適應迅猛發展的跨境電商形勢。同時對郵政價格體系合理調整，對“外郵”在國內參與跨境物流規範管理，保證市場公平性。
建海外倉、推動本土化經營被認為是跨境電商未來方向。在採訪中發現，海外倉是一條完整的貿易鏈，從資料接收、國內集貨、通關，到法務、稅務等協調一站式服務體系。國外消費者感覺雖是中國廠家，但好像就在身邊，物流速度提高，企業成本也大幅降低。
雙方企業家表示，本土化經營將減少通關障礙，降低跨境支付風險。政府應出臺政策鼓勵走出去，在對方主要城市建海外倉，探索和對方物流企業建立覆蓋全境的電商中心，提供倉儲、配送和售後系統化服務。
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