美國鋰電池生產商Livent週二預計，由於中國電動汽車補貼的不確定性，今年中國鋰銷量將下滑。由於鋰是關鍵電池組件，這對相關生產商來說是一個令人擔憂的跡象。
這家總部位於費城的公司是本季度首批公佈業績的全球主要鋰生產商之一。該公司表示，2019年，中國市場的銷售額占其總收入的比例將從去年的25%降至20%以下。
Livent公司CEO Paul Graves在接受採訪時表示，"中國鋰消費者在2018年過度擴張，庫存已超出他們的承受能力，也更難獲得信貸"。
週二下午的交易時段中，Livent股價下跌5.8%至每股12.36美元。
Rivals Albemarle、SQM和Orocobre均有產品銷往中國，這三家公司預計在未來幾周時間裡公佈季報。
Livent預計，2019年碳酸鋰約當產量為2.2萬噸至2.3萬噸。儘管全球電動汽車銷量飆升，但碳酸鋰產量與去年相比增幅不大。
Livent目前計畫2019年出口其中國加工廠生產的大部分鋰，此舉將使該公司更容易進入日本和韓國不斷增長的鋰市場。預計日本和韓國將是Livent今年最大的兩個市場，中國緊隨其後。
在Livent發出中國市場警告的前一天，該公司公佈了季度利潤，符合華爾街預期。
Graves去年上任Livent 公司CEO，當時Livent從FMC集團中分拆出來。他表示，公司從去年年底就開始談判2019年的合同，並從中國客戶那裡得到了關於價格和數量的口頭承諾。
但Graves表示，當公司準備簽署合同時，中國客戶卻不願簽署一年或更長時間的協定，除非降價。
Graves表示，這種不安情緒可能是由宏觀經濟不確定性、中國電動汽車補貼政策和影響鋰市場的更廣泛的供應過剩擔憂的綜合影響造成的。
Graves表示，中國在將電動汽車補貼從汽車製造商轉向充電站和其他實體基礎設施，這對Livent等供應商不利。
來源：CNBC,譯者：Jennifer Lu
這家總部位於費城的公司是本季度首批公佈業績的全球主要鋰生產商之一。該公司表示，2019年，中國市場的銷售額占其總收入的比例將從去年的25%降至20%以下。
Livent公司CEO Paul Graves在接受採訪時表示，"中國鋰消費者在2018年過度擴張，庫存已超出他們的承受能力，也更難獲得信貸"。
週二下午的交易時段中，Livent股價下跌5.8%至每股12.36美元。
Rivals Albemarle、SQM和Orocobre均有產品銷往中國，這三家公司預計在未來幾周時間裡公佈季報。
Livent預計，2019年碳酸鋰約當產量為2.2萬噸至2.3萬噸。儘管全球電動汽車銷量飆升，但碳酸鋰產量與去年相比增幅不大。
Livent目前計畫2019年出口其中國加工廠生產的大部分鋰，此舉將使該公司更容易進入日本和韓國不斷增長的鋰市場。預計日本和韓國將是Livent今年最大的兩個市場，中國緊隨其後。
在Livent發出中國市場警告的前一天，該公司公佈了季度利潤，符合華爾街預期。
Graves去年上任Livent 公司CEO，當時Livent從FMC集團中分拆出來。他表示，公司從去年年底就開始談判2019年的合同，並從中國客戶那裡得到了關於價格和數量的口頭承諾。
但Graves表示，當公司準備簽署合同時，中國客戶卻不願簽署一年或更長時間的協定，除非降價。
Graves表示，這種不安情緒可能是由宏觀經濟不確定性、中國電動汽車補貼政策和影響鋰市場的更廣泛的供應過剩擔憂的綜合影響造成的。
Graves表示，中國在將電動汽車補貼從汽車製造商轉向充電站和其他實體基礎設施，這對Livent等供應商不利。
來源：CNBC,譯者：Jennifer Lu
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