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新能源車高景氣度望維持 步入黃金時代

中国证券网
2016-03-14 09:57

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工信部部長苗圩13日在人民大會堂接受採訪時表示:“新能源汽車從2009年培育期至今,已經進入成長期,去年產銷30余萬輛,同比呈現高速增長態勢。新能源汽車代表了產業結構調整的方向。預計今年新能源汽車將會有一倍以上增長。”

苗圩表示,我們瞭解到,越來越多的企業和產品準備加入到新能源汽車的市場競爭中來。再加上國家政策在一直鼓勵新能源汽車發展,今後發展態勢會越來越好。

他也坦言,現在新能源汽車遇到兩個瓶頸,一是在產品端,要集中攻克以動力電池為代表的產品性能、可靠性、續時里程等難題;二是以應用端為代表的社會充電設施的建設。

“這兩方面,我們都做了一些安排。各地方政府都有積極性來發展新能源汽車,以保證其發展和使用。”苗圩稱。

據經濟參考報之前報導,在兩會之前的國務院常務會議上,確定了進一步支持新能源汽車產業的五項措施,明確規定中央國家機關新能源汽車占當年配備更新車輛總量的50%以上,並表示利用中央預算內的專項金融債支持各地充電設施建設。與此同時,工信部最新的2016年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》也從原有的3000多款迅猛收縮至200多款,大量無技術、無品質、無保障的“三無”車型被踢出補貼推廣行列。這樣的政策風暴避免了新能源汽車的“野蠻生長”。

全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示,綠色是汽車未來的發展方向,同時在新能源汽車、智慧化方面,國內汽車產業與發達國家至少是在同一時代競爭,有挑戰,也有機會。

在傳統汽車領域,中國與世界先進水準的差距還是比較大的,但在新能源汽車領域,中國汽車產業似乎看到了趕上甚至超越的可能。一方面是中國新能源汽車的產業鏈相對完整,電池等核心技術與世界水準相差不大。另一方面,中國在推廣新能源汽車方面的政策力度是前所未有的。

在“十三五”規劃綱要(草案)中,新能源汽車、智能化都被列入了戰略性新興產業。明確提出實施新能源汽車推廣計畫,在“十三五”期間全國新能源汽車累計產銷500萬輛。

據統計,截至2016年2月,已有北京、河北、江蘇、山西等20多個省市出臺了新能源汽車地方補貼政策。同時,各地在新能源汽車充電設施建設、路權優先、降低使用成本等方面都出臺了大量優惠政策。在這樣的積極推動下,中國已經成為全球新能源汽車最大的市場。

全國政協常委、清華大學教授歐陽明高表示,新能源汽車產業鏈長,帶動性強,製造產業、資訊產業等都融合其中。中國已經是新能源汽車的大國,產銷量均是全球第一,而未來中國也有發展成為世界先進新能源汽車強國的潛力。同時,新能源汽車不只是電動化,而且還推動了汽車智慧化的發展。

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