據國家能源局副局長鄭柵潔日前介紹，國務院常務會議已研究通過《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，即將發佈實施。他還回應了電動汽車充電基礎設施在建設規模、標準等多方面熱點問題。
據介紹，截至去年底，我國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，但目前充電基礎設施建設也存在認識不統一、政策配套不完善、協調推進難度大、標準規範不健全等問題。 鄭柵潔說，《指導意見》提出，到2020年基本建成車樁相隨、智慧高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。原
則上新建住宅配建的停車位百分之百要建設充電設施或預留安裝條件。公共停車場配建的充電設施或預留安裝條件的比例不能低於10%。2000輛電動車必須配建一座公共的充電站，鼓勵建設機械一體式的停車充電一體化設施。
他介紹，《指導意見》提出要完善服務體系，完善相關的標準規範，建設充電智慧服務的平臺，做好配套電網的接入服務，鼓勵企業利用"互聯網+"創新商業合作的模式。此外，在強化支撐保障方面，《指導意見》要求簡化充電基礎設施規劃建設審批程式，完善財政價格政策，拓寬多元融資管道，加大用地支持和協調力度。 在充電基礎設施標準方面，鄭柵潔介紹，將有四項工作推進：一是儘快完成充電介面和通信協定等關鍵國家標準的修訂稿發佈，這幾個標準近日已通過國標委組織的審查；二是新版國標發佈以後，要對存量的充電設施進行改造升級，儘快實現充電標準全國統一；三是制定無線充電等新型充電技術標準；四是計量、計費、結算等運營服務管理規範。同時，還要加快建立充電基礎設施道路交通標識體系。
鄭柵潔表示，《指導意見》還重點對目前充電基礎設施發展面臨的三個重要問題進行部署： 一是建立盈利模式，吸引社會投資。一方面準備申請中央預算內資金支持，研究制定財政獎勵辦法。另一方面是通過PPP模式引入社會資本，完善電價政策，允許合理收費，鼓勵眾籌等創新的商業模式來開展增值服務。 二是在建立資金保障體系方面，國家安排專項建設基金支援，鼓勵社會資本設立專項基金，發行企業債。探索利用基本養老保險基金投資，鼓勵創新金融產品和保險品種，推廣股權項目收益權、特許經營權等質押融資方式，推動設立融資擔保基金。 三是在解除制約建設瓶頸方面，通過簡化規劃建設審批手續，優先安排土地供應，加強配套電網接入服務等措施，為加快充電設施建設開闢綠色通道。同時，通過制定全國統一的充電設施建設管理示範文本，發揮房地產主管部門、街道辦事處、居委會的指導監督作用，解決充電設施進社區難的問題。
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